Отдельная глава правил посвящена процессу прохождения техосмотра с помошью специальных передвижных диагностических линий. Это своего рода мобильный «пункт ТО». Из документа следует, что применять такие линии будут в регионах, в которых не соблюдаются «минимальные нормативы обеспеченности населения пунктами технического осмотра».
Работать такие «мобильные точки» будут по индивидуальному графику, составленному совместно с местными властями. Для борьбы с продажей диагностических карт новые правила предусматривают не только изменение условий аккредитации операторов.
Ещё одна мера, которая напрямую коснётся автовладельцев, – возможность аннулирования уже выданной диагностической карты. Схему этой процедуры в документе раскрывают достаточно подробно.
Аннулировать карту представитель надзорного органа может в случае, если обнаружится «диагностическая карта, подтверждающая допуск к участию в дорожном движении транспортного средства, в отношении которого не проведён технический осмотр в установленном порядке или при проведении технического осмотра которого выявлено несоответствие этого транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств».
Проще говоря, если машина не могла по ряду критериев пройти техосмотр, но получила диагностическую карту с допуском на дороги, то такой документ аннулируют.
Впрочем, в правилах никак не оговаривается механизм определения исправности автомобиля на момент осмотра и легитимность выданного документа.
Зато известно, что в случае аннулирования карты об этом сообщат страховой компании, с которой на основе этого документа был заключён договор ОСАГО. Уведомят и владельца автомобиля с «поддельным» техосмотром. Правила сообщают, что хозяина машины оповестят «способом, обеспечивающим фиксирование получения данного сообщения адресатом».
В настоящий момент проект нормативного правового акта находится на этапе публичных обсуждений и антикоррупционной экспертизы, который завершится 1 июня 2020 года.